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替代1.6升我看行 试一汽丰田卡罗拉1.2T

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-10-08 07:58

要描述卡罗拉,作为开场白,大多会用这样的形容,比如“国民轿车”“全球累计销量4000万辆”“可绕地球4.5圈”,今天的主角在相貌上虽然没有什么不同,但内在却十分不同,它新搭载了1.2升D-4T缸内直喷涡轮增压发动机,未来将慢慢取代传统1.6升自然吸气发动机,成为主销车款。

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目前搭载1.2T发动机的车型并不少见,有一汽-大众高尔夫、东风标致308S,甚至还有搭载1.0T的长安福特福克斯,排量越走越小的趋势早已显现,虽然趋势如此,但或因定价过高或因空间或品牌的短板,在购买卡罗拉这种家用入门车时消费者更倾向于选择自吸车型。

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而卡罗拉未来把1.2T作为主销车款的做法,不可谓不叫大胆,釜底抽薪没有退路,当然这背后是广泛的群众口碑做基础,产品实力和定价给信心,从卡罗拉双擎刚推出时,在北京地区一车难求的情况来看,动力布局三线合一的卡罗拉,受众人群会更广泛。

半天的试驾主要集中在试驾场地,说实话,由于周遭的空旷,感觉这台车不快,不会像308S那样,初段会有一些小激情的状态,发动机最大功率在85千瓦,最大扭矩185牛•米,并没有像PSA集团的1.2THP发动机那样调校的很激进,所以并不会给你带来多少兴奋感。

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它的主要设定还是家用的平稳驾驶风格,一脚油下去,四平八稳的起步提速,不过当在酒店穿梭的时候(由于没有牌照,并没能上路试驾),由于周围的参照物多了起来,瞬间觉得这台1.2T要是在市区开,也是完全够用的。

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从发动机缸罩来看,D-4T代表了更内直喷,相比皇冠的2.0升D-4ST涡轮增压发动机来说,少了双喷射技术、双涡管技术,但是同样拥有VVT-iW智能可变气门正时系统,配合阿特金森循环技术,使得在能耗方面更加经济。

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在变速器方面和普通的1.6升和1.8升车型没有变化,匹配S-CVT变速器,能模拟8个挡位,并且有运动模式可选。

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当然即使在S挡位下,它的动力输出也很均匀很线性,并不会刚开始觉得很有劲儿,到60公里/小时的速度以上瞬间觉得不行了,它不管是前段还是中后段都有一定的加速能力,发动机转速在4000转上下的时候,还会有一点小发力。

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另外这台发动机的热效率达到了36%,也就是说在消耗相同燃油的情况下,它转化的机械动能越多,所以我们看到它的百公里综合油耗能在5.4升这个水平,购买A级家用车的人群都是会过日子、精打细算,最大功率上差多少不叫问题,但在油耗上能省出一些,客户会非常满意。

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