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能不能让我们兴奋一次?马自达3性能版意义几何

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-07 07:00

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近日,马自达官方发布了一段马自达3新车型的预告视频,播放了一段发动机声浪。根据外媒推测,该款车型或将搭载2.5升涡轮增压发动机,最大功率184千瓦,峰值扭矩420牛米。如果上述消息可靠,这一举动将为马自达带来新的品牌助力,同时也让用户重燃对性能钢炮的热情。

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马自达RX-7,马自达品牌运动精神支柱

众所周知,马自达的品牌精神一直以运动、执着著称,自1963年转子发动机获得突破性进展之后,这一传奇引擎就一直伴随马自达的灵魂世界。而RX-7作为日本四大国宝跑车,在车迷心中的地位经久不衰,虽然该车受到耐用性、能耗问题的困扰,但自此马自达品牌运动化的品牌调性深入人心,没有人会质疑,如果马自达想要制造一款耐人寻味的产品,以它的技术功底会是平淡的。

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马自达MX-5,“人马一体”的操控下是无奈的性能劣势

不过遗憾的是,在RX-7之后,马自达在运动性方面并没有出现同样分量的产品,仅以一款强调驾驶乐趣的MX-5支撑品牌调性大旗。虽然马自达3曾经推出过其2.3T的性能版,但作为一个全球年销小于200万辆(以2018年数据为例,马自达年销1,633,977辆)的“小厂”来说,没有持续的资本推动它在小众领域无限投入,最终也就在2013年停产。同时由于过于执着,在面临涡轮变革时代的来临,它显得尤为滞后,除了部分海外车型外,大部分依旧坚持应用自然吸气发动机,以至虽有运动基因,但旗下产品全无性能优势,虽然以“人马一体”的操控来强调运动属性,但更像是比避其软肋的折中之举。

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长安马自达3昂克赛拉

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在国内,以马自达3昂克赛拉为例,售价11.59-13.59万元的4款车,搭载1.5升发动机,最大功率86千瓦,最大扭矩148牛米,售价13.99-16.89万元的4款车,搭载2.0L发动机最大功率116千瓦,最大扭矩202牛米。而本田思域从售价12.99-16.99万元开始,全部搭载1.5T发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩226牛米,数据上的对比带来直接影响,再如何强调操控,性能的弊端无法忽视,毕竟运动与否的最直接体现就是性能强弱。

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马自达3 TCR赛车

而马自达3性能版的加入,终于给予车型系列甚至品牌建设的底气,搭载2.5升涡轮增压发动机,最大功率184千瓦,峰值扭矩420牛米,具备钢炮的素质。当性能版加入之后,马自达3的普通版本再强调运动属性的时候,就有了像高尔夫R、思域TYPE-R那样的背书。同时配合性能版的专属营销,例如刷纽北、上赛,TCR赛事等,提升话题性,由此打开马自达3的车型文化及用户认知。虽然马自达3性能版并不会是走量车型,但它的存在给了品牌和用户更强大的心理依托,反向引导消费者购车决策。

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Skyactiv-X发动机,热效率达43%

当然想要由此助推马自达3昂克赛拉的销量,在国内市场也必须进行相应调整,首先需要加速引入Skyactiv-X发动机,这款全球首屈一指的压燃发动机,通过超稀薄燃烧实现热效率43%,成为世界第一。最大功率132千瓦,最大扭矩224牛米,进一步压榨出2.0升排量的潜力。其次重新考虑是否继续坚持后扭力梁悬挂的装配,大众速腾作为当年的国内神车,在这方面都采取妥协,马自达是否还要故步自封。另外价格下浮,与竞品形成相对明显的梯度,突出自己的性价比。

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丰田卡罗拉GR,家用车迈入性能化

对于马自达,我们抱有热切期望,希望它在运动的多个方面给我们带来兴奋,而不只是一味强调操控,在性能的加持下,它即使面向少量消费群体,但其话题影响可以灌注车系乃至品牌。虽然目前这仅为大胆猜测,但从丰田也将推出卡罗拉GR版本来看,性能化将成为下一个家用轿车领域的焦点,而最终定论,将见于7月8日的马自达新车发布。

(图/文 网通社 任宏斌)
文章标签: 马自达3 昂克赛拉 性能版 责任编辑:王啸辰
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