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一锤定音:2019汽车销量 下滑幅度可能低于5%

张毅 向Ta提问

来源:网通社 2019-11-28 15:36

还有一个多月2019年就要过去了,许多汽车企业都在关心今年汽车销量下滑幅度到底是多少,并在此基础上制定明年的汽车产销计划。

前些天,不少专家根据中汽协和乘联会的数据,得出今年汽车销量下滑将超过10%以上的结论。还有专家断言2020年将再下滑10%以上。似乎中国车市真的到了要崩盘的地步。

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其实不然,这些专家所依据的数据都是汽车批发数据。批发数据属于工业统计,并不能真实反映车市的实际情况。拿批发数据而不是终端销量去分析车市,无异于瞎子摸大象,很容易失真。

今年国产汽车销量连续两年下滑是大概率事件。如果按照能够真实反映车市实际情况的终端销量来看,全年下滑幅度应该低于5%,形势没有那么悲观。2020年的车市出现两位数下滑的可能性也不大,有可能持平,或者是微升。

2018车市形势已经很严峻

2018年是中国汽车产销28年来第一次负增长。根据中国汽车工业协会的统计,全年汽车销量(批发量)为2808.06万辆,同比下降2.76%。其中占汽车总销量近85%的乘用车销量为2370.98万辆,同比下降4.08%。

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中汽协的销量统计的是批发量,也就是汽车厂家批发给经销商的数量。根据交强险整理的终端销量,也就是实际卖给消费者的数据来看,2018年汽车销量为2513.14万辆,同比下降7.1%,其中乘用车2154.78万辆,同比下降8.5%。

由于去年年底不少汽车厂家把库存转移到经销商环节,也就是通常所说的压库,全年批发量比零售量,也就是终端销量多了295万辆。按照终端销量,2018年的车市实际下滑7.1个百分点,远远高于中汽协的下滑2.76个百分点。乘用车下滑更严重,终端销量下滑8.5%,也高于中汽协统计的4.08%。

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按照终端销量来看,2018年国内车市下行趋势已经很明显,形势已然很严峻。

前10月终端销量下滑2.2%

今年以来,受中美贸易战、国内经济下行、国五国六提前切换、消费信心不足等多种因素影响,国内车市延续了去年下半年的颓势,继续低迷。

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根据中汽协的统计,今年前10个月国产汽车销量(批发)2065.2万辆,同比下降9.7%。其中乘用车销量1717.4万辆,同比下降11.0%。

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由于今年去库存任务艰巨,许多车企主动减少了产量和批发量。以致中汽协统计的销量前10月出现10%左右的下降。

但是根据交强险整理的汽车终端销量,今年前10个月国产汽车销量1970.1万辆,同比下降2.2个百分点。其中乘用车销量1656.1万辆,同比下降3.8个百分点。下降幅度并不大。

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拿批发量和终端销量做对比,发现今年前10个月汽车批发量仅比终端销量多了95.1万辆,其中乘用车只多了61.3万辆。根据中国汽车流通协会的统计,今年前10个月经销商库存指数为1.39,也就是1.39个月的库存量,大体趋于合理。由此说明车市去库存效果显著。

今年终端销量大致在2400万辆

根据交强险数据,2018年终端销量2513万辆(含商用车),同比下降7.1%。今年前10个月国产汽车销量1970.1万辆,同比下降2.2个百分点,其中乘用车1656.1万辆,同比下降3.8个百分点。

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今年11月的汽车销售数据还没有出来。去年11月终端销量是212.74万辆,即使同比下滑,估计今年11月应该超过200万辆。明年春节来的比较早,大年初一是2020年1月25日。按照中国人买辆新车过新年的惯例,由于临近春节,今年12月的汽车终端销量表现不会太差。去年12月终端销量达到285.38万辆,今年12月应该不低于250万辆。

如果今年最后两个月终端销量达到450万辆,全年销量将达到2420万辆左右,比2018年同比下降不到4个百分点。

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考虑到国五国六提前切换的影响基本克服,今年去库存成效显著,以及中美贸易战有可能放缓、国内汽车刚性需求并未减弱等综合因素,2020年国内车市表现应该好于2019年。(完)

责任编辑:郭小彬
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