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1991年8月，第三代高尔夫亮相并于同年11月份开始在欧洲销售。这代高尔夫车身线条有别于前两代车型，整车造型更加圆润。大灯造型改为内侧椭圆形的不规则样式，黑色横条状进气格栅让车头显得更宽。和前脸相比车尾的变化并不是太多，不过后备厢的开口更大，实用性自然好一点。
第三代高尔夫的内饰一改前两代大量使用矩形的风格，中控台整体性更强，内饰的做工和用料明显提高，已脱离了前两代车型略显廉价的印象。仪表盘样式更加紧凑，而且这次终于把时钟挪出去了。
动力方面，常规的搭配不再赘述，第三代高尔夫最值得一提的就是在1991年推出的高尔夫VR6。顾名思义，高尔夫VR6搭载了六缸发动机，不过和传统的V6不同，它使用的VR6发动机结构紧凑，能放在前置前驱的平台里。高尔夫VR6最初搭载的是一台排量为2.8L的发动机，最大功率达到129kW，最大扭矩为235N·m，其0-100km/h加速时间7.6秒，极速可达240km/h。1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升到2.9L，其最大功率达到140kW，最大扭矩提升至245N·m。
正是因为高尔夫VR6的存在，导致了接下来登场的高尔夫GTI黯然失色。从外观来说，这代高尔夫GTI放弃了经典的红边进气格栅设计，从外观看与普通高尔夫基本没有差别，动力方面，其搭载的2.0L发动机最大功率仅为85kW，最大扭矩只有116N·m，和高尔夫VR6的数据相比差太多了。
也许是由于最初推出的第三代GTI与“小钢炮”的称谓相差甚远，大众在1993年推出了高尔夫GTI 16V车型，该车搭载2.0升直列四缸16气门发动机，最大功率达到110kW，最大扭矩为180N·m，高尔夫GTI 16V的推出总算是为“GTI”挽回了一些颜面。
说完不算太开心的事之后，我们聊点这代高尔夫让人高兴的产品，这就是第三代高尔夫又推出了敞篷版车型，重新回到消费者视野的它采用第一代高尔夫敞蓬版的手动软顶开启方式，它的结构简单、布局合理的软顶设计并没有占用太多后备厢空间。
和高尔夫敞篷版一同推出的还有旅行版车型，在轴距保持不变的情况下直接加长后备厢长度，因为多了D柱，导致它的车尾造型和普通高尔夫有明显区别。虽然外观并不是谁都能接受，但是旅行车强大的实用性战胜了审美需求，除了高尔夫GTI 16V没有旅行版车型外，旅行版涵盖了家族所有动力配置，其中包括VR6发动机，由此可见欧洲市场对旅行车的喜爱。
石瑞
2019年05月21日
余昶
2019年05月16日
周岳
2019年05月16日
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刘可
刘楠
